Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

(no subject)






Каждый человек имеет право на свободу убеждений и свободное выражение их; это право включает свободу беспрепятственно придерживаться своих убеждений и свободу искать, получать и распространять информацию и идеи любыми средствами и независимо от государственных границ.

(Статья 19 Всеобщей декларации прав человека)

promo nibaal december 29, 2012 03:55 1
Buy for 10 tokens
"Cобирание изгнанников само означает собирание всех искр, пребывавших в изгнании". Х. Витал 1. Возвращение. Часть I. Основы 2. Возвращение. Часть II. Практика 3. Возвращение. Часть II. Практика-2 4. Возвращение. Часть II. Практика-3 5. Возвращение. Оплот последней надежды…
marsho

Союз постов весового контроля и штрафстоянок: ударим грузом по коррупционным схемам



Весовой контроль на дорогах Московской области стал уже нормой жизни, в то время как в ряде регионов он еще только вводится. В частности, в "Новгородавтодоре" сообщили, что в 2014 году на новгородских дорогах появятся первые стационарные площадки весового контроля. Неудивительно, что эти посты облюбовали взяточники:

"Судом установлено, что Тихомиров, будучи начальником СПВК, создал организованную группу в составе сотрудников СПВК Белокудрова, Ткачёва, Макарова, Борозны и сотрудников ГИБДД Назарова, Плахотина, Заставенко, нёсших службу на посту ГИБДД, расположенном на 579 км федеральной автомобильной дороги «Россия» в Чудовском районе Новгородской области. В период с 2002 по 2005 годы работники ГИБДД останавливали автомобили, направляли их на пост весового контроля. В обязанности сотрудников весового контроля входило объяснять водителям, что при согласии оплатить требуемую сумму, акт о превышении допустимой нагрузки на массу составлен не будет, а работники ГИБДД, в свою очередь, не будут возбуждать дело об административном правонарушении ст. 12.21 КоАП РФ (нарушение правил перевозки грузов)".

Немного поизучав вопрос, я обнаружила еще одну любопытную ситуацию, возникающую из раза в раз, регулирование которой отсутствует в принципе, а существующий правовой пробел создает неудобства прежде всего для заказчиков и исполнителей (водителей автомобилей, перевозящих грузы, и тех, кто их нанимает). Органы же правопорядка совершенно не беспокоятся - надо полагать, по причинам вполне тривиальным: заботы перевозчиков грузов этих господ напрямую не касаются, да и коррупционную составляющую, взятую в российском государстве за правило, упускать из вида не следует.

А ситуация следующая: зачастую случается так, что сотрудники ГИБДД после взвешивания отправляют автомобиль на штрафстоянку, мотивируя свое решение банально - перегрузом. Таких случаев масса, жалобы идут не только из Москвы, но и из регионов - предприниматели и перевозчики сетуют на откровенные придирки:

"машину в Казани поставили на штрафстоянку с грузом хотя загружено 20 тонн .Говорят перегруз 2 тонны . Что общая масса 42т Как поступить в этой ситуации ?"
Форум АвтоТрансИнфо

"Изначально законы писаны и направлены на пополнение бюджета, а не с заботой о безопасности например. Государство само не заинтересовано в исполнении законов, поэтому спускает планы по штрафам. Если все будут добросовестно исполнять законы тогда эти планы выполняться не будут.
[...]
Выполнять требования законодательства (зачастую дебильного, ниже поясню) экономически не выгодно. Причем не перевозчикам, а именно производителям. Так, как после введения на Кубани запрета на общий вес транспортного средства в 40 тонн поднялись расценки на перевозки. Перевозчик не может работать без прибыли, и соответственно поднимает цену за тонну груза. Чем больше стоит логистика, тем меньше денег достается производителям. Сейчас грузим два вида транспорта, либо без перегруза, либо с диким перегрузом, так как на постах фиксированная такса и водилам эти три или пять тысяч на весовом посту нужно как то компенсировать.
Теперь о дебилизме в законотворчестве. Нагрузка на ось лимитируется. НО. На Камазе по 4 колеса на оси, а на импортных машинах по два. То есть нагрузка на асфальт реально в два раза больше. Дороги портятся в два раза сильнее и без перегруза и нарушения законодательства. Далее, штрафы за перегруз никоим образом не зависят от величины перегруза. Хоть 400 кг, хоть 40 тонн. Вопрос иногда скандальный, так как иногда отгрузка идет по весам , которые расположены в 30 км от складов и вес угадать довольно сложно."

Зерно Он-Лайн

"Спб. Сегодня 31.07.12 мой камаз утащил эвакуатор за перегруз на сьезде с кольцевой по софийской , городской комитет . Услуги эвакуатора 16000 перевес 1000 щтраф-стоянка час 60 рубл., штраф 2500 р. или лишение . Гайки закручивают пипец. говорят покупай пропуск 11000 квартал три месяца по маршруту не выезжая на кольцевую и пригород . Там ещё надо покупать отдельно на кольцевую и отдельно по пригородам , можно работать только на пропуска .
За что платим транспортный налог непонятно хотя тоже насчитывают от тоннажа . Значит платить надо два раза только кому в карман по мне так полный безпредел чинуши уже зажрались . Откуда такая цена на эвакуатор можно до Москвы и обратно доехать . Причём все законы Санкт-петербургские внутренние не федеральные то-есть федеральный суд должен это отменить.Причём не дают исправить причину на месте утаскивают и там разбирайся . Нагрузку на ось не пройдёт ни один самосвал кроме зила , так тогда надо запретить все грузовики и пускай возят газельками ..."

Самосвальщики.ru

Но воображаемый перегруз и обычно следующее за ним помещение машины на штрафстоянку - это полбеды, ведь чудеса, творимые отечественной системой круговой поруки, только начинаются. Сотрудники ГИБДД в таких случаях оформляют протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст. 12.21.1 КоАП РФ, а также протокол задержания транспортного средства, а затем перемещают ТС на штрафстоянку (в Московской области, например, функции последней осуществляются неким ООО "Оператор специализированных стоянок МО", в котором угадывается совершенно конкретная кормушка, своего назначения, впрочем, и не скрывающая). Именно там, на штрафстоянке, автомобиль, задержанный из-за перегруза, пребывает в течение определенного времени, оплачивает которое, разумеется, владелец транспортного средства. Суммы встречаются разные, в среднем около 200 руб. за 1 час хранения.

Далее, согласно ч.1 ст. 27.13 КоАП РФ, "при нарушениях, предусмотренных ... частями 1 - 3 статьи 12.21.1, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания". Что означает "устранение причин задержания" применительно к конкретному правонарушению, если причиной задержания машины и перемещения ее на штрафстоянку был перегруз? По логике, необходимо банально разгрузить машину, либо же просто забрать ее со штрафстоянки и разгрузить уже за ее пределами, переместив груз, к примеру, на другой автомобиль. Но не тут-то было - на практике ГИБДД, куда обращаются осчастливленные штрафстоянкой водители, официально отказывает в содействии возвращению машины, говоря: "Обращайтесь на штрафстоянку и решайте вопрос с ними". Неофициально, по славной отечественной традиции, предлагают разрулить все за N-ную сумму (в настоящее время - что-то порядка 60 тысяч рублей; в дальнейшем сумма, возможно, увеличится). А ООО "Оператор специализированных стоянок МО", куда в конечном итоге приходится обращаться, ссылается на свои внутренние инструкции и регламенты, в соответствии с которыми, для вызволения транспортного средства необходимо обращаться в офис этой конторы, писать заявление, которое будет рассмотренно в течении трех, пяти, десяти дней (в зависимости от прихоти начальства и настроения офисных работников). Разумеется, все время, пока заявление рассматривается, машина находится на стоянке, а ее владелец только и успевает, что отлистывать дензнаки. Причем, если в заявлении содержится просьба о разгрузке машины, ООО еще и сошлется на невозможность ее осуществления на территории штрафстоянки, по причине отсутствия необходимых условий и ненадлежащей оборудованности территории.

Такой порядок мало кому пришелся по нраву из числа тех, кто был вынужден платить сверх меры за жадность чиновничью (и аффилированных с чиновничеством лиц). Так, некоторые перевозчики обращались в арбитражный суд Московской области в поисках пусть плохонькой, но справедливости - однако нашли там только убытки в виде уплаченных в госбюджет судебных расходов:

"ООО "АВТО-Черноземье" обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к ООО "Оператор специализированных стоянок МО" о взыскании 67 118 руб. 92 коп., в том числе 66 600 руб. – неосновательного обогащения, 518 руб. 92 коп. - процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 20.11.2013 года по 23.12.2013 года.
Истец считая, что им излишне оплачены денежные средства в сумме 66 600 руб. (согласно изложенному в исковом заявлении расчету) по вине ответчика вследствие нарушения ответчиком Закона Московской области N 102\2012-ОЗ от 06.07.2012 г. "О порядке перемещения транспортных средств на спецстоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств", на некорректный распорядок, предусмотренный регламентом согласования работ по устранению причин задержания транспортного средства и его вывоз с территории спецстоянки, на недобросовестные действия ответчика, обратился в суд с настоящим иском.
Ответчик иск не признал, ссылался на правомерность своих действий.
[...]
Суд, изучив и оценив в совокупности все представленные в материалах дела доказательства, находит требования истца неподлежащими удовлетворению.
Руководствуясь статьями 110, 167 – 171, 176, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ:
В удовлетворении иска отказать.
Решение подлежит немедленному исполнению.
Решение вступает в законную силу по истечении десяти дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение по делу №А41-1697/2014

С исками к тому же самому обществу и по аналогичным основаниям обращались также ОАО «Первый автокомбинат» имени Г.Л.Краузе (Решение по делу №А41-55712/13 о признании ненормативного правового акта - «Временный регламент по Согласованию проведения работ по устранению причин задержания с хозяйствующим субъектом и его выезда с территории специализированной стоянки ООО «ОСС МО», утвержденный генеральным директором ООО «ОСС МО» А.Л. Ревчук 25.04.2013 года недействительным), ИП Колосков Сергей Владимирович (Решение по делу №А41-48593\13 о взыскании 63.400руб. неосновательного обогащения с ООО «Оператор специализированных стоянок МО»), и результат этих обращений предсказуем: "В иске отказать в полном объеме". Думаю, есть и иные судебные разбирательства с тем же закономерным финалом. Прикрывать кормушку не желают и сейчас, благо доход получается достаточный, чтобы оставить все, как есть, и с довольным видом пожинать плоды, порождаемые зияющим провалом в законодательстве.

Это слегка прикрытое разного рода "временными регламентами" безобразие, между прочим, уже освещалась в прессе - так, 10 апреля 2012 года precedent-tv опубликовал статью с символичным названием - "Сказ о потерянном времени", где был поднят вопрос об отсутствии урегулированного законом порядка устранения перегруза:

"Так в чем же дело: в медлительности водителя или в нерасторопности тех, кто вершил его судьбу? Несколько лет назад подобным вопросом задалась Юлия Дрокова. В один прекрасный мартовский день ее легковушка угодила на спецстоянку за неправильную парковку. «Я провела весело часов восемь, мотыляясь между штрафстоянкой и ГАИ, и прониклась ощущением какой-то злонамеренной несправедливости всей системы», - вспоминает Юлия.
Тогда, в 2010-ом, забрать попавшее в заточение авто было куда сложнее, чем теперь. Взаимодействующие с водителями отделы административной практики ГИБДД работали всего пару часов в день. Лимиты устанавливали и сами стоянки: выдача машин происходила в строго определенное время, не уложившись в которое, человек был вынужден оплачивать дополнительный простой. А забрать авто, не раскошелившись, по мнению Юлии, было почти невозможно: «Система была выстроена таким образом, что забрать автомобиль в первые сутки было практически нереально. Соответственно, услуга получалась навязанной и дорогой. При этом никакого правового обоснования такой позиции ни у ГИБДД, ни у руководства стоянок не было. То есть это было в чистом виде нарушение прав автовладельцев».

В общем, система продолжает, как избушка на курьих ножках, всем своим видом внушать, что проблемы маленького человека ей по-прежнему интересны мало. И какое такое чудо должно произойти в стране, чтобы она повернулась к нему передом, в ГИДББ не знают. Это штрафная сказочка, еще не сказка, сказка, по-видимому, будет впереди."


Автор статьи оказался прав - большинству "в сказку попавших" перевозчиков мытарства еще только предстоят. Естественно, сложившуюся практику необходимо менять, но надежды на прокуратуру и обильно расплодившиеся в стране всевозможные "антикоррупционные комитеты" я, откровенно говоря, не питаю. А посему хочу обратиться к перевозчикам сыпучих грузов (которые преимущественно и задерживаются любителями легкой наживы) с простой, но действенной рекомендацией, которую прочла на одном из специализированных форумов: в случае задержания машины и угрозы перемещения ее на штрафстоянку грузи все прямо на дорогу! На худой конец, владелец транспортного средства не лишается доступа к нему и тогда, когда машина уже находится на стоянке - тем лучше: без тени сомнения вываливай на штрафстоянку. Собственно, при таких раскладах убиваем одним выстрелом двух зайцев - и сотрудникам ГИБДД, а также их дражайшим стояночным союзникам устраиваем райскую жизнь, и причину задержания тут же устраняем:

"Так что тока одно - влетели - груз на дорогу. Причину задержания надо устранять сразу - на дороге. Потому как на стоянке вам просто не дадут устранить причину и будут прессовать по полной. Всё это с верхов идёт - деньги немерянные собирают и управу на них не найдёшь.
Я так подозреваю всё будет ухудшатся. Закон используется не для улучшения дорог а исключительно для набивания карманов конкретных хитросделанных людей. И все карты у них в руках."


Возможно, кто-то подскажет другие способы выхода из создавшегося положения - с удовольствием их выслушаю и учту.

Конец света не за горами

Идем по т.н. "Воскресенскому бульвару" (некогда он назывался проспектом Карла Маркса), о чем-то общаемся, как вдруг гаснет уличное освещение и в наступившей тьме на юго-западе что-то ярко вспыхивает синеватым сиянием. Примерно через минуту свет вновь появляется.

В твиттере сообщили, что один из автомобилистов записал на видеорегистратор:



И что же это было?

З.Ы. Говорят, взорвался трансформатор на подстанции "Восточная" в пос. Волховец - всего-то навсего.